Fahrt auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Gestern machte ich erstmals eine Tour auf einer Teilstrecke des Nord-Ostsee-Kanal. Start war am Kreishafen in Rendsburg und von dort ging es dann nach Kiel.
Nachfolgend einige Impressionen dieser Schiffstour, in der sich einmal ganz andere Perspektiven ergaben (ansonsten fotografiere ich am Kanal immer vom Ufer oder einer Brücke aus).

Die Schwebefähre von Rendsburg, ein bedeutendes Technikdenkmal Deutschlands. Sie ist das Wahrzeichen der Stadt Rendsburg und eine von nur acht Schwebefähren weltweit.

Die Fähre von Sehestedt quert den Kanal. Das Feederschiff “Wes Janine” (151 Meter lang und 27 Meter breit) nähert sich.

Die malerische Kirche St. Peter und Paul liegt direkt neben dem Nord-Ostsee-Kanal in Sehestedt. Sie ist eine der ältesten Kirchen in Schleswig-Holstein.

Ein Frachtschiff nähert sich….

….es ist das Frachtschiff “Nordland”, das 120 Meter lang und 15 Meter breit ist.

Etwas später kam die “Clipper Macau” vorbei. Dieses Schiff ist 143 Meter lang und 22 Meter breit.

Dann folgte der russische Frachter “Neva Leader 5” (140 Meter lang, 17 Meter breit).

Die Levensauer Hochbrücke. Die alte Brückenkonstruktion wird in absehbarer Zeit weichen müssen, da der Kanal verbreitert werden soll und auch die Höhe nicht mehr ausreichend ist.

Einfahrt in die große Schleusenkammer in Kiel-Holtenau. Das 182 Meter lange und 27 Meter breite Tankschiff “Baltic Freedom” macht gerade fest.

Cap San Diego im NOK

Das Museumsschiff Cap San Diego, das eigentlich in Hamburg bei den St. Pauli Landungsbrücken liegt, macht gerade Schifftörns in unseren Gewässern. Am Freitag ging es vom Hamburger Hafen nach Cuxhaven und von dort aus am Samstag nach Rendsburg.
Heute stand dann die Tour von Rendsburg nach Kiel auf dem Programm. Am kommenden Freitag geht es dann in genau umgekehrter Reihenfolge wieder zurück nach Hamburg.
Vom 08. bis 11.07.13 kann das Schiff, das am Seefischmarkt angelegt hat, jeweils von 10 bis 18 Uhr besichtigt werden (Erwachsene: 4,00 €, Kinder 2,00 €).

Die Cap San Diego auf dem Nord-Ostsee-Kanal. Der ehemalige Stückgutfrachter lief 1961 vom Stapel. 1986 drohte die Verschrottung. Das Schiff wurde nach Hamburg überführt und dort in unzähligen Stunden zum Museumsschiff restauriert.

Die Cap San Diego ist 159,4 Meter lang und ca. 21,5 Meter breit.

Größere Pötte……

.....wird man auf dem Nord-Ostsee-Kanal wohl in nächster Zeit nicht mehr zu Gesicht bekommen, da nun beide großen Schleusenkammern in Brunsbüttel defekt sind. Jetzt können nur noch Schiffe mit einer maximalen Länge von 125 Metern durch den Kanal fahren (mehr geht nicht in der noch zur Verfügung stehenden Schleusenkammer in Brunsbüttel). Alle anderen Schiffe müssen den Umweg über den Skagerrak nehmen. Schiffe wie die "Balkan" (161 Meter lang) auf dem folgenden Foto, wird man daher wohl für mindestens 2 Wochen (manchen reden sogar bis Ostern) nicht mehr auf dem NOK sehen.
Die Schleusenanlagen in Brunsbüttel und auch in Kiel werden schon seit längerer Zeit immer wieder nur notdürftig repariert, da die Gelder für einen Neubau und grundlegenden Sanierungsarbeiten über Jahre nicht zur Verfügung gestellt wurden. Ein geplanter Neubau war zunächst bis 2014 geplant, nun ist vom Jahr 2020 die Rede. Die Gesamtkosten sollen sich schätzungsweise auf 360 Mio. € belaufen (in ersten Planungen war man von 300 Mio. € ausgegangen). Wenn man allein die Mehrkosten beim Bau des Stuttgarter Hauptbahnhofs sieht, dann sind das eigentlich "Peanuts".
Aber Bundesverkehrsminister Ramsauer ist halt ein Bayer und hat mit dem Norden und der norddeutschen Wirtschaft anscheinend nicht viel am Hut. Der Nord-Ostsee-Kanal ist der meistbefahrene Kanal der Welt und damit auch ein überaus wichtiger Wirtschaftsfaktor für ganz Norddeutschland.
Anscheinend hat man im Berchtesgadener Land mit mehreren Bergen, Flüssen und Seen (dort kommt der Bundesverkehrsminister her) keinen besonderen Bezug zum Frachtschiffverkehr und dessen Bedeutung für die deutsche und insbesondere norddeutsche Wirtschaft. Zieht sich das Problem länger hin, kann es gut sein, dass auch Hamburg als Containerumschlagsplatz an Bedeutung verliert, denn viele der von dort aus startenden Feederschiffe (Container-Verteilerschiffe, die Häfen anlaufen, die von den ganz großen Containerschiffen aufgrund der Länge und des Tiefgangs nicht angesteuert werden können) haben nicht mehr den großen Vorteil des Nord-Ostsee-Kanals. Profitieren könnten von dieser überaus unbefriedigenden Situation Bremerhaven und Wilhelmshaven (was ja nicht so schlimm für die deutsche Wirtschaft wäre) aber auch Rotterdam!

Hier das Foto der "Balkan", das gestern wohl eines der letzten größeren Feederschiffe gewesen ist, das man bis auf weiteres auf dem Kanal sehen konnte.

Schiffskollision auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Vor Brunsbüttel kam es heute zu einer Schiffskollision, in der die Empire verwickelt war. Das 171 Meter lange Feederschiff kollidierte bei der Schleusenausfahrt in den Nord-Ostsee-Kanal mit dem 139 Meter langen Schiff Herm Kiepe, das auf die Einfahrt in die Schleuse wartete. Personen sollen nicht zu Schaden gekommen sein. Einige Container fielen jedoch in den Kanal, der daraufhin zur Bergung der Container zeitweise gesperrt werden musste.Hier ein Foto aus meinem Schiffsfundus von der Empire:

Bei Sonnenschein am Kanal

Endlich nach langer Zeit ein paar Stunden Sonnenschein und da musste ich doch gleich einmal zum Nord-Ostsee-Kanal.
Die nachfolgenden Fotos entstanden von der Holtenauer Hochbrücke aus.

Blick auf die Schleusenanlage von Kiel – Holtenau bei regem Schiffsverkehr.

Das Feederschiff Ida Rambow ist 147 Meter lang und 23 Meter breit und fährt unter deutscher Flagge. Feederschiffe sind Frachtschiffe, die als Zubringer für große Containerschiffe dienen, die aufgrund ihrer Größe und dem Tiefgang nur wenige große Häfen anlaufen können. Die Feederschiffe übernehmen dann die Verteilung der Container zu den kleineren Häfen.

Und noch ein Feederschiff: die Transanund fährt unter zypriotischer Flagge. Das Schiff ist 146 Meter lang und 20 Meter breit. 

Vor der 50. Fußball-Bundesliga-Saison

Zur Einstimmung auf die Jubiläumssaison der 1. Fußball-Bundesliga:

Die “Schwarz-Gelben” on Tour ;-)

Stau !

Durch den Ausfall der großen Südschleuse in Kiel-Holtenau bilden sich seit Sonntag Staus vor und im Nord-Ostsee-Kanal. Von den vier Schleusen funktioniert nur noch die große Nordschleuse, die beiden kleineren Schleusen sind schon etwas länger außer Betrieb.
Durch den Ausfall sieht man jetzt eine ganze Menge Schiffe, die vor der Kanaleinfahrt auf Reede liegen. Große Auswirkungen haben die mehrstündigen Verzögerungen insbesondere für den Containertransport, denn die Feeder mit den Containern durchqueren häufig den Nord-Ostsee-Kanal, um die Container nach Hamburg zu bringen, von wo aus sie dann auf den ganz großen Containerschiffen in die ganze Welt befördert werden. Da diese Container nunmehr verspätet in Hamburg eintreffen, gibt es einen Dominoeffekt bei den Verzögerungen – und Zeit ist Geld!

Schiffe vor der Einfahrt in den Nord-Ostsee-Kanal

Schiffe warten auf die Ausfahrt aus dem Nord-Ostsee-Kanal

Endlich mal schönes Wetter

Gestern war das Wetter endlich mal wieder richtig schön und ich konnte nach langer Zeit eine ausgiebige Fototour machen.
Bis zum frühen Nachmittag war ich in Laboe und am Nachmittag dann in Kiel-Holtenau und am Nord-Ostsee-Kanal.

Laboe mit dem Ehrenmal

Ein Kutter im Hafen von Laboe

Ein Feeder im Nord-Ostsee-Kanal

Der Leuchtturm von Kiel-Holtenau

Mal wieder am Kanal

Am Freitag war ich nach der Arbeit mal wieder am Nord-Ostsee-Kanal. Es war auch reger Schiffsverkehr, so das ich einige Fotos von Frachtschiffen machen konnte. Leider zog nach gut einer Stunde eines der in letzter Zeit häufigen Gewitter auf, so dass meine Fototour dann ziemlich schnell beendet war.

Mal wieder am Nord-Ostsee-Kanal

Sonniges (aber kaltes) Wetter lockten mich mal wieder zum Nord-Ostsee-Kanal. Die Ausbeute an Fotos von Fracht- und Tankschiffen war recht gut. Da das Wetter heute eher “bescheiden” ist, geht es nun an die Bildbearbeitung.

An der Kieler Förde

Ein Spaziergang am Hindenburgufer. Es war zwar sonnig, aber durch den Wind doch unangenehm kalt – es ist halt erst April.

Am Nord Ostsee Kanal

Gestern war ich nach längerer Zeit mal wieder am NOK. Dank des Schiffsradars im Internet war ich darüber informiert, dass ab ca. 8:30 Uhr mehrere Schiffe die Holtenauer Hochbrücke passieren würden. Also machte ich mich rechtzeitig auf den Weg. “Bewaffnet” war ich mit der Canon 7D und dem 70-200mm Objektiv sowie der Canon 5D Mk II und dem 24-105mm Objektiv. Es war relativ sonnig und die Luft war klar. Nur der frische Wind war doch recht unangenehm – insbesondere auf der Brücke, wo der Wind ganz schön pfiff. Trotz klammer Finger hielt ich es ziemlich lange aus, denn es war wirklich sehr viel Betrieb auf dem Kanal:

Jetzt habe ich für die nächsten Abende erst einmal genug zu tun, um die Fotos für die Fotoagenturen vorzubereiten (Namen der Schiffe und Beschriftungen / Logos auf den Containern wegstempeln).

Hui und pfui

Letzten Samstag hatten wir in Berlin wunderschönes Herbstwetter – zwar kalt, aber klarer Himmel und nur Sonnenschein:

Und heute – wie auch schon die letzten Tage – ist es hier im Norden Deutschlands eigentlich nur neblig:

Zeit der Kreuzfahrer auf dem NOK

In letzter Zeit bin ich kaum dazu gekommen, die Kamera in die Hände zu nehmen – es gibt halt manchmal Dinge im Leben, die lassen selbst das liebste Hobby zur absoluten Nebensache werden.
Hier mal ein Foto von einem Kreuzfahrtschiff auf dem Nord-Ostsee-Kanal:

Mal wieder am Nord-Ostsee-Kanal

Gestern war ich mal wieder am Nord-Ostsee-Kanal. Es herrschte reger Schiffsverkehr und das Wetter spielte zum Glück auch mit (ich habe mir doch tatsächlich einen Sonnenbrand im Gesicht eingefangen).
Nachfolgend ein paar Fotos von meiner NOK-Fototour:

Annahmequoten bei Fotoagenturen

In meinem vorherigen Beitrag hatte ich u.a. auch kurz über die Annahmequoten meiner Fotos geschrieben.
Vor einigen Tagen hatte ich wieder mehrere Fotos bei Fotolia und Shutterstock hochgeladen (auf einer Speicherkarte fand ich noch zahlreiche Fotos von einer Hamburg-Tour und einige Fotos von einem Besuch am Nord-Ostsee-Kanal).

Bei Fotolia reichte ich 66 Fotos ein, von denen 51 Fotos (= ca. 77%) angenommen wurden, was für mich eine sehr gute Quote bedeutet. Was Fotolia nicht so mochte, waren meine Schiffsfotos vom Nord-Ostsee-Kanal (unter den 15 abgelehnten Fotos waren alle 7 Schiffsfotos).

Eines der angenommenen Fotos bei Fotolia

Bei Shutterstock reichte ich 38 Fotos ein (moderne Gebäudefotos, die bei Fotolia gerne angenommen werden, habe ich lieber gleich weggelassen). Von den 38 Fotos wurden 31 von Shutterstock angenommen (darunter 5 der 7 bei Fotolia abgelehnten Schiffsfotos). Eine Annahmequote von über 80% hatte ich bisher bei Shutterstock noch nicht einmal annähernd erreicht und ich bin jetzt “etwas” milder gestimmt…..

Eines der Schiffsfotos, die von Shutterstock angenommen wurden

Der Start in den April ist somit gut gelungen – jetzt müssen nur noch die Verkäufe weiter anziehen…..

Viel Verkehr auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Heute konnte ich endlich mal wieder eine ausgiebige Fototour machen. Um 10:00 Uhr ging es los und mein erstes Ziel war der Nord-Ostsee-Kanal. Ich hatte – wie üblich -  vorher im Internet geschaut, ob auf dem NOK in Höhe Kiel auch einiges los ist. Der späte Vormittag sah da nicht schlecht aus. Bis ca. 13:00 Uhr hielt ich mich am Kanal auf, anschließend ging es noch in die Stadt. Gegen 16:00 Uhr taten mir dann die Füße weh und es ging zurück nach Hause.
Fazit: tolles Wetter und viele schöne Fotomotive – was will man mehr?

Drei Schiffe auf dem Nord-Ostsee-Kanal – aufgenommen von der Holtenauer Hochbrücke in Richtung Westen.

Die Holtenauer Schleuse war gut besucht.

Schiffe auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Hier einige Fotos von Schiffen, die ich heute von der Holtenauer Hochbrücke aus fotografieren konnte. Unterwegs war ich mit der Canon 60D (mit dem Objektiv 24-105mm 4.0) und der Canon 7D (mit dem Objektiv 70-200mm 4.0 + 1.4-fach Konverter).
Die 60D habe ich noch nicht so lange und heute konnte ich sie erstmals ausgiebig einsetzen. Fazit: die 7D liegt mir persönlich etwas besser in der Hand und leider sind auch die Tasten an der 60D teilweise anders angeordnet – ich musste also bei Veränderungen der Einstellungen noch genau schauen, was ich an der 7D nicht mehr brauche. Mit der eingesetzten Kombi (also 60D + 24-105er Objektiv) war ich hinsichtlich der Bildqualität aber durchaus zufrieden.

Das Containerschiff “Sven”
Länge: 121 Meter, Breite: 18 Meter, Baujahr: 1996

Der Tanker “Pandion”
Länge: 118 Meter, Breite: 18 Meter, Baujahr: 2003

Das Containerschiff “Elysee”
Länge: 169 Meter, Breite: 27 Meter, Baujahr: 2009

Der Frachter “Haukur”
Länge: 75 Meter, Breite: 13 Meter, Baujahr 1990